Plaquettes usées, disque fendu, frein qui broute, fuite d’air, voyant ABS allumé : nous remettons votre freinage en état dans notre atelier du Blanc-Mesnil. 85 % des plaquettes poids lourd sont en stock chez nous, votre camion n’attend pas une commande.
N’attendez pas le voyant : quand il s’allume, la plaquette est souvent déjà au bout, et le disque commence à souffrir.
Les signes qui ne trompent pas : un camion qui tire d’un côté, un frein qui broute, un bruit métallique au freinage, une pédale qui s’enfonce davantage, une odeur de chaud après une descente.
La règle simple : faites contrôler l’épaisseur des plaquettes à chaque entretien. Une plaquette changée à temps coûte une plaquette. Une plaquette changée trop tard coûte aussi les disques.
Envoyer ma demande →Nous ne changeons pas des plaquettes à l’aveugle. Nous regardons tout l’essieu.
Si une pièce doit être changée en plus, nous vous le disons avant. Rien n’est fait sans votre accord.
Un poids lourd immobilisé, c’est une tournée qui ne se fait pas.
85 % des plaquettes poids lourd sont en stock dans notre magasin, pour les marques les plus courantes. Dans la grande majorité des cas, la pièce est déjà sur l’étagère quand votre camion entre à l’atelier.
Pour le reste, notre magasin commande dès le diagnostic posé, pas après.
Vous suivez l’avancement de votre véhicule en ligne avec #TrackYourTruck, sans avoir à nous appeler.
Sur un poids lourd, le freinage dépend de l’air. Une fuite ou une valve défaillante peut clouer le camion au dépôt.
Nous recherchons les fuites d’air sur tout le circuit, contrôlons le compresseur, le dessiccateur et les réservoirs, et remplaçons les valves et les vases à membrane défaillants.
Voyant ABS ou EBS allumé : nous lisons les défauts avec le rapport de diagnostic, nous trouvons la cause (capteur, câblage, modulateur) et nous effaçons le défaut une fois la panne réparée, pas avant.
Les remorques s’usent autant que les tracteurs, et on y pense moins.
Nous intervenons sur le freinage des remorques et semi-remorques : plaquettes, disques, tambours, circuit d’air, freinage électronique.
Tracteur et remorque peuvent passer le même jour : un seul rendez-vous, une seule immobilisation.
Le freinage est l’un des points les plus surveillés au contrôle technique poids lourd.
Avant votre rendez-vous, nous contrôlons l’efficacité et l’équilibre du freinage, l’état des pièces et l’étanchéité du circuit d’air.
Vous évitez une contre-visite, et le temps perdu qui va avec.
Atelier membre des réseaux Ford Trucks, Sany et Alltrucks, toutes marques de poids lourds.
Pas toujours. Nous mesurons les disques : s’ils sont encore dans la cote et sans fissure, ils restent. Sinon, nous vous le montrons avant de les changer.
C’est préférable pour être reçu tout de suite, mais un camion qui freine mal ne doit pas rouler : appelez-nous, nous trouvons une solution.
Oui, sur toutes les marques de poids lourds, de remorques et de semi-remorques.
Au 116 avenue Aristide Briand, au Blanc-Mesnil (93), à quelques minutes de l’autoroute A1 et de Roissy. Nous recevons des véhicules de toute l’Île-de-France.
Décrivez le symptôme, joignez vos photos si vous en avez : votre demande arrive directement à l’atelier.
Nous travaillons depuis des années avec ce garage, il n’y a jamais eu le moindre problème. Équipe très professionnelle, au top !
Hugues K.Une équipe à votre service. Un travail de qualité en un temps record.
Pascal M.Exactement le type de partenaire dont nous avions besoin. Le service est très rapide et à la hauteur de nos exigences.
Valérie G.