Quais, manœuvres, chariots élévateurs : une semi-remorque encaisse des chocs toute l’année. Peu d’ateliers acceptent de la prendre en charge. LNVI la répare à l’intérieur comme à l’extérieur, tracteur et remorque, avec une cabine de peinture poids lourd.
Un coup de fourche à l’intérieur, un poteau de quai à l’extérieur : les panneaux d’une semi-remorque travaillent des deux côtés.
Nous réparons la caisse à l’intérieur comme à l’extérieur, des parois au toit, sans oublier les angles qui prennent les manœuvres.
Une porte arrière qui ferme mal, c’est une marchandise exposée et une remorque qui ne peut plus partir.
Nous remettons les portes en état pour qu’elles ferment juste et restent étanches.
Sur une remorque bâchée, le moindre accroc empêche de charger par le côté. Nous reprenons tout l’ensemble, de la structure à la bâche.
La barre anti-encastrement prend souvent le premier choc au quai. Elle protège les autres usagers : elle doit rester conforme.
Selon l’état, nous la redressons ou la remplaçons, puis nous la remontons conformément aux prescriptions du constructeur.
Une béquille qui force, qui fuit ou qui a plié ne laisse plus dételer en sécurité. Nous la réparons ou la remplaçons.
Garde-boue arrachés, supports cassés, protections latérales pliées : nous les remettons en place ou les remplaçons pour que la remorque reparte complète.
L’attelage fait partie des points contrôlés. Une usure excessive de la sellette ou du pivot ne se laisse pas traîner.
Nous contrôlons l’usure, puis nous réparons et réglons l’ensemble, côté tracteur comme côté remorque.
Un plancher fendu ou percé ne porte plus la charge en sécurité.
Nous le remplaçons à la mesure de votre remorque, pour qu’elle reparte chargée sans risque.
Une remorque entière demande une cabine à sa taille.
Notre cabine de peinture poids lourd reçoit toute remorque.
Oui, de bout en bout : constat, chiffrage, réception de l’expert à l’atelier et suivi jusqu’à l’accord. Voir notre prise en charge des sinistres poids lourds.
Vous exploitez aussi des porteurs ? Voir la réparation de caisse 20 m³.
Transporteurs, loueurs, chefs de parc, transport frigorifique, distribution : toutes les semi-remorques d’Île-de-France sont les bienvenues.
LNVI fait partie des réseaux Ford Trucks, Sany et Alltrucks. Pendant l’immobilisation, vous suivez l’avancement en ligne avec #TrackYourTruck.
Quatre étapes, un seul interlocuteur, du premier appel à la remise en route.
Tant que la structure qui le porte est saine, un panneau se répare. Le remplacement ne se justifie que si le panneau est perforé sur une grande surface ou si son cadre est déformé. Nous vous le disons avant de commencer.
Oui. Fourgon, tautliner, frigorifique, plateau : nous intervenons sur les semi-remorques de toutes marques, quel que soit le carrossier.
C’est possible quand le planning de l’atelier le permet. Signalez-le dans votre demande : nous organisons le passage pour que l’ensemble immobilise le moins possible votre exploitation.
Oui : constat, chiffrage, réception de l’expert à l’atelier, justification de chaque poste et suivi jusqu’à l’accord.
Au 116 avenue Aristide Briand, au Blanc-Mesnil (93), près de l’A1 et de la zone de Roissy. Nous recevons des véhicules de toute l’Île-de-France.
Décrivez le dégât, joignez vos photos : votre demande arrive directement chez la personne qui la chiffre.
Nous travaillons depuis des années avec ce garage, il n’y a jamais eu le moindre problème. Équipe très professionnelle, au top !
Hugues K.Une équipe à votre service. Un travail de qualité en un temps record.
Pascal M.Exactement le type de partenaire dont nous avions besoin. Le service est très rapide et à la hauteur de nos exigences.
Valérie G.