Collecte, déchets, déblais, matériaux : ces véhicules travaillent en charge, en cycles courts, sur terrain difficile. Ce ne sont pas des camions de ligne, et ils ne se réparent pas comme tels — la panne vient presque toujours du circuit, pas de l’organe qui a lâché.
Une benne qui peine, qui descend seule ou qui refuse de basculer, c’est neuf fois sur dix la pression, le fluide, un clapet, un flexible fatigué ou la prise de mouvement — pas le vérin. Nous prenons la chaîne dans l’ordre : état et propreté du fluide, pression réelle en charge, distributeur, clapets de sécurité, retour et refroidissement.
Remplacer le vérin sans traiter la cause, c’est acheter la même panne pour l’année suivante, et la payer deux fois.
Ridelles tordues, hayon de benne faussé, plancher percé, longerons fatigués, point d’articulation ovalisé : sur un véhicule de collecte, la structure encaisse autant que le circuit. Nous soudons, renforçons et remettons en cotes dans le même atelier que la carrosserie industrielle, sans faire tourner le véhicule entre trois prestataires.
Un point d’articulation usé se voit à la remontée, pas à l’arrêt : le contrôle se fait benne levée, en sécurité.
Bras hydrauliques, crochets, portiques, verrouillages de caisson : ces organes combinent hydraulique, mécanique et sécurité. Un verrouillage qui ne verrouille plus n’est pas un désagrément, c’est un caisson qui peut partir. Ces points-là ne s’ajournent pas, et nous le disons quand c’est le cas.
Les grues auxiliaires montées sur le même porteur sont traitées sur la page réparation de grue auxiliaire.
Sur une collecte, un véhicule immobilisé se remplace par une location à la journée, quand il y en a une de libre. C’est pour ça que nous chiffrons dès le premier passage, que nous commandons les pièces avant la dépose, et que l’avancement est consultable en ligne via le suivi des travaux.
Oui, mécanique, hydraulique et structure comprises : vérins, distributeurs, flexibles, prise de mouvement, caisson, ridelles et points d’articulation.
C’est un point de sécurité, pas un désagrément : cela vient d’un clapet, d’une fuite interne ou d’un distributeur, et le véhicule ne doit pas travailler dans cet état. Le contrôle se fait benne levée et calée.
Oui. Devis détaillé pièces et main-d’œuvre séparées, accord demandé avant travaux, et facture strictement conforme au devis accepté.
Oui, y compris les verrouillages de caisson et les organes de sécurité associés.
Nous travaillons depuis des années avec ce garage, il n’y a jamais eu le moindre problème. Équipe très professionnelle, au top !
Hugues K.Une équipe à votre service. Un travail de qualité en un temps record. Les délais sont toujours parfaitement respectés.
Pascal M.Exactement le type de partenaire dont nous avions besoin. Le service est très rapide et à la hauteur de nos exigences.
Valérie G.