En Île-de-France, presque personne ne répare les nacelles : le garage renvoie vers le fabricant de l’équipement, qui renvoie vers le garage. Chez LNVI, un seul atelier prend en charge le camion porteur et la nacelle, parce qu’une panne de nacelle vient souvent du camion.
« Une nacelle sur camion, c’est deux machines en une : le porteur et l’équipement. Chez nous, le même atelier s’occupe des deux, parce qu’une panne de nacelle vient souvent du camion. » — Kévin Demoulain, chef d’atelier
Le porteur : moteur, freinage, électricité, dépollution, boîte de vitesses et prise de force.
L’équipement : hydraulique, électricité, commandes, sécurités, stabilisateurs et préparation à la VGP.
Un seul dossier, un seul suivi, une seule facture. Personne ne renvoie la panne vers l’autre.
Nacelle télescopique ou articulée sur fourgon ou plateau : la plus courante chez les artisans, les réseaux et l’éclairage public.
Grande hauteur, bras articulé ou télescopique, stabilisateurs hydrauliques et prise de force sur la boîte.
Un bras qui sort en ligne droite, avec la chaîne porte-flexibles et les flexibles logés dans le caisson.
Plusieurs bras et un pendulaire : davantage de vérins, d’axes et de points de graissage à surveiller.
Les mêmes obligations de contrôle s’appliquent, et ce sont elles qu’on oublie le plus souvent.
Flexible qui fuit dans le caisson du bras, chaîne porte-flexibles usée, vérin qui suinte ou descend seul (joints, clapet de maintien), distributeur ou électrovanne qui colle, huile ancienne ou polluée.
Nacelle qui ne s’allume plus (fusible, relais, masse oxydée, faisceau pincé), manipulateur du panier hors service, commande de descente sans réponse, batterie auxiliaire à plat.
Un capteur en défaut bloque la nacelle pour protéger l’opérateur : c’est voulu. Limiteur de charge à recalibrer après intervention, avec l’outil du constructeur de l’équipement quand il l’exige.
Béquilles sorties mais nacelle bloquée : très souvent un capteur de béquille ou de calage qui ne remonte pas l’information. Stabilisateur qui fuit ou redescend.
La prise de force ne s’enclenche pas : commande, embrayage, pression d’air ou électrovanne sur le porteur. Le défaut est sur le camion, pas sur la nacelle.
LNVI est le premier atelier poids lourd piloté par l’intelligence artificielle : chaque diagnostic est croisé avec l’historique complet du véhicule avant la moindre pièce commandée.
Une nacelle est une plate-forme élévatrice mobile de personnes (PEMP). Sa vérification générale périodique est obligatoire tous les six mois (arrêté du 1er mars 2004). Une vérification de remise en service s’impose aussi après un démontage, une réparation importante touchant à la sécurité, une modification ou un accident.
Le rapport se conserve dans le registre de sécurité de l’entreprise. Une VGP périmée, c’est une nacelle qui ne doit pas travailler. Le porteur garde ses propres obligations, à part.
Nous préparons votre nacelle à la VGP et levons les réserves : fuite, sécurité, flexible, graissage, signalétique. Une VGP avec réserves n’est pas une VGP terminée : la nacelle est revérifiée avant de reprendre le travail.
À notre atelier du Blanc-Mesnil, en Seine-Saint-Denis : nous réparons la nacelle et le camion qui la porte, des fourgons de 3,5 tonnes aux poids lourds.
Ne forcez rien et ne neutralisez aucune sécurité. Utilisez la descente de secours prévue par le constructeur (pompe manuelle ou commande de secours), puis appelez l’atelier. Un blocage a presque toujours une raison : une sécurité, une fuite ou l’alimentation.
Le plus souvent, un capteur de béquille ou de calage ne transmet pas l’information. La nacelle se croit mal calée et refuse de monter. Le faisceau du capteur est contrôlé avant de changer la pièce.
Tous les six mois pour une plate-forme élévatrice mobile de personnes, et une vérification de remise en service après une réparation importante, une modification ou un accident. Nous préparons votre nacelle à la VGP et levons les réserves.
Non. Une fuite hydraulique sur un équipement qui lève des personnes se traite avant de remonter : le flexible qui suinte aujourd’hui est celui qui cède demain.
Le plus souvent le camion : commande, pression d’air, électrovanne ou embrayage de prise de force. C’est pour cela que nous contrôlons les deux dans le même passage.
Oui, fourgons et plateaux nacelles comme camions nacelles poids lourds, bras télescopiques ou articulés.
Oui : nous levons les réserves notées au rapport (fuite, sécurité, flexible, graissage, signalétique), puis la nacelle est revérifiée avant de reprendre le travail.
Appelez l’atelier ou demandez un rendez-vous : nous prenons en charge le camion et la nacelle sur le même dossier.
Nous travaillons depuis des années avec ce garage, il n’y a jamais eu le moindre problème. Équipe très professionnelle, au top !
Hugues K.Une équipe à votre service. Un travail de qualité en un temps record. Les délais sont toujours parfaitement respectés.
Pascal M.Exactement le type de partenaire dont nous avions besoin. Le service est très rapide et à la hauteur de nos exigences.
Valérie G.