Panneau enfoncé au quai, angle arraché, toit ouvert, plancher fendu : dans la plupart des cas, une caisse 20 m³ se répare. Nous reprenons la structure, pas seulement la tôle, et votre véhicule repart d’aplomb, étanche, portes qui ferment.
Rarement. Une caisse grand volume neuve représente un investissement lourd, et des semaines sans véhicule le temps de la fabriquer et de la monter. Réparer coûte deux à cinq fois moins cher, et le véhicule reste dans votre exploitation.
Ce qui tranche, ce n’est pas l’aspect de la caisse, c’est l’état de sa structure : montants, traverses, plancher, liaison au châssis. Nous la relevons avant de chiffrer quoi que ce soit.
Si la structure tient, nous réparons. Si elle a lâché, nous vous le disons avant de commencer, photos à l’appui, et nous vous orientons vers la solution qui tient dans la durée.
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Une caisse 20 m³ vit au quai, en marche arrière et sous les branches. Ce sont toujours les mêmes zones qui encaissent, et ce sont celles que nous réparons toute l’année.
Une fissure mal refermée laisse entrer l’eau entre les peaux. L’isolant se gorge, la caisse s’alourdit, le panneau se décolle sur des mètres. Rien ne se voit pendant des mois, puis la réparation devient un remplacement. Une fissure se traite tout de suite, jamais au prochain passage.
Oui. Les quatre matériaux du parc français et les panneaux sandwich isothermes, sur porteur comme sur utilitaire lourd, quelle que soit la marque du châssis ou du carrossier.
Une caisse 20 m³ demande de la place : la hauteur sous plafond, un poste de travail dédié et une cabine de peinture poids lourd. C’est pour cela que beaucoup d’ateliers la refusent. Chez nous, elle entre, elle est réparée et peinte sans quitter l’atelier.
Un 20 m³ immobilisé, c’est une tournée à couvrir. Nous ne promettons pas une date au téléphone sans avoir vu la caisse : vous connaissez l’étendue exacte des travaux avant qu’ils commencent.
Ensuite, vous suivez l’avancement en ligne avec #TrackYourTruck, étape par étape, sans avoir à appeler pour savoir où en est votre véhicule.
Et puisque l’atelier est intégré, le passage en carrosserie sert aussi à traiter ce qui traîne : le hayon élévateur, l’entretien, la mécanique. Un seul ordre de réparation, une seule immobilisation.
Du premier relevé à la remise en route, une seule personne suit votre dossier et répond à vos questions.
Oui, de bout en bout. Constat photographique, chiffrage au barème, réception de l’expert à l’atelier, défense technique de chaque poste, suivi jusqu’à l’accord.
Sur une caisse, l’expert ne voit pas tout au premier passage : ce qui a encaissé derrière la peau ne se découvre qu’au démontage. Nous le documentons en photos pour que chaque poste soit justifié et pris en charge. Voir notre prise en charge des sinistres poids lourds.
De toute l’Île-de-France : Seine-Saint-Denis, Val-d’Oise, Paris Nord, Roissy, Seine-et-Marne. Loueurs, messagers, distributeurs alimentaires, collectivités.
Sur une réparation de caisse, une heure de route se rattrape vite : un atelier qui sait faire vous évite une seconde réparation. Le nôtre est au 116 avenue Aristide Briand, au Blanc-Mesnil, à quelques minutes de l’A1, de l’A3, de l’A86 et de la zone de Roissy.
Une caisse 20 m³ est souvent le cœur d’une carrosserie industrielle plus large : cabine, peinture, bâches, rideaux, nous traitons tout au même endroit.
Rarement. Panneaux, angles, traverses, toit et seuils se réparent tant que la structure porteuse est saine. Le remplacement ne se justifie que si les montants sont arrachés, le plancher désolidarisé ou la liaison au châssis faussée. Nous vous le disons avant de commencer, photos à l’appui.
Oui, les quatre matériaux du parc et les panneaux sandwich isothermes, sur porteur comme sur utilitaire lourd, quelle que soit la marque du châssis ou du carrossier.
Cela dépend de ce que révèle le relevé de structure. Vous connaissez l’étendue des travaux avant leur début, et vous suivez l’avancement en ligne avec #TrackYourTruck jusqu’à la remise en route.
Oui, de bout en bout : constat photographique, chiffrage au barème, réception de l’expert à l’atelier, défense technique de chaque poste et suivi jusqu’à l’accord.
Oui. L’atelier est intégré : carrosserie, hayon élévateur, mécanique, entretien et peinture se traitent sur un même ordre de réparation.
Envoyez quatre photos avec le formulaire : la caisse de trois quarts côté abîmé, la zone en gros plan, le toit si possible, et l’arrière portes fermées. Ajoutez l’immatriculation pour que nous retrouvions les caractéristiques du véhicule.
Nos clients viennent de toute l’Île-de-France. L’atelier est au Blanc-Mesnil, à quelques minutes de l’A1, de l’A3, de l’A86 et de la zone de Roissy.
Décrivez le dégât, joignez vos photos : votre demande arrive directement chez la personne qui la chiffre.
Nous travaillons depuis des années avec ce garage, il n’y a jamais eu le moindre problème. Équipe très professionnelle, au top !
Hugues K.Une équipe à votre service. Un travail de qualité en un temps record.
Pascal M.Exactement le type de partenaire dont nous avions besoin. Le service est très rapide et à la hauteur de nos exigences.
Valérie G.